Dit is momenteel het grootste probleem bij elektrische zware{0}} vrachtwagens: het plaatsen van voldoende batterijen om een actieradius van 500+ km te halen zonder de laadruimte in beslag te nemen. Traditionele centrale aandrijflijnen dwingen de accu's in de bagageruimte-maarelektrische aandrijfas voor vrachtwagenlost dit op.
Laten we het even samenvatten: de EA5000N elektrische aandrijfas voor vrachtwagens maakt gebruik van een gedistribueerd ontwerp, waarbij de afzonderlijke motor en aandrijfas op het water worden gelaten. Hierdoor wordt 8% van de chassisruimte vrijgemaakt-die u kunt gebruiken om accu's onder het frame te monteren, en niet in de doos. Een 4×2-vrachtwagen waarmee we samenwerkten, deed dit: ze voegden 200 kWh extra batterij toe (dankzij hun elektrische aandrijfas voor vrachtwagens) en vergrootten de actieradius met 220 km per oplaadbeurt.
Dat is een game-changer voor goederenvervoer tussen stad- en- voorsteden. Voorheen moesten hun vrachtwagens halverwege de-route stoppen om op te laden; nu maken ze drie retourvluchten-per dag zonder de stekker in het stopcontact te steken. En omdat de batterijen onder het chassis zitten, blijft hun laadvolume hetzelfde-geen omzetverlies door kleinere ladingen.
Nog een extraatje? Lager zwaartepunt. Batterijen onder-chassis (in combinatie met uwelektrische aandrijfas voor vrachtwagen's uitgebalanceerde koppel) vermindert het risico op kantelen met 30% bij scherpe bochten. Veiligheid en bereik-win-win voor iedereen die EV-trucks bouwt.
