Zware - Duty EV's hebben alle efficiëntie nodig die ze kunnen krijgen. Dit is hoe elektrische portaalassen "bereik angst" veranderen in "bereik vertrouwen".
1. Gewichtsbesparingen=langere bereik
Traditionele aandrijflijnen (motoren + aandrijfassen + tandwielen) voegen bulk toe. Een portaalas integreert alles in één eenheid:
Voorbeeld: de EA5000N -gedistribueerde as snijdt 300 kg van het gewicht van een vrachtwagen. Minder gewicht=minder energie om te bewegen, waardoor het bereik met 8-12%wordt uitgeoefend.
2. Koppel op aanvraag (zonder afval)
Elektrische portaalassen leveren het koppel rechtstreeks aan de wielen, overslaan inefficiënte aandrijflijnen:
Het EA2100N's 21.552 N · M koppel beweegt 13T bussen bergop zonder te spannen. Traditionele systemen verliezen een koppel van 15-20% aan de wrijving van de aandrijving.
3. Regeneratief remmen goed gedaan
De meeste E -assystemen omvatten regeneratief remmen, maar portaalassen doen het beter:
Wanneer een bus stopt, vangt de as energie van de wielen en stuurt deze terug naar de batterij. Sommige modellen (zoals de EA1400K) herstellen tot 15% van de energie - kritisch voor stop - en {- GO -routes.
4. Low - vloerontwerp=meer payload (of passagiers)
Door de motor boven het wiel te plaatsen, bevrijden Portal Axles vrij omhoog chassisruimte:
Bussen krijgen 755 mm binnenkanalen (meer passagiers).
Vrachtwagens krijgen ruimte voor grotere batterijen (verlengingsbereik) of grotere vrachtdozen (verhoogde inkomsten).
5. Minder onderhoud=lagere kosten
Minder bewegende delen betekenen minder dingen om te breken:
Het EA2100N's Electronic Differential System (EDS) heeft geen regelmatige aanpassingen nodig (in tegenstelling tot mechanische differentiëlen). Meer dan 10 jaar bespaart dit duizenden onderhoudskosten.
Benieuwd hoeveel bereik je vloot zou kunnen winnen? Bekijk onzeElektrische portaalasProductpagina voor specificaties, casestudy's en rekenmachines voor efficiëntie.