E As voor tram: voeding Efficiënt en betrouwbaar rubber - bandenmetros
Voor stedelijke transitsystemen, met name rubber - banden virtuele railmetro's, definieert de keuze van het voortstuwingssysteem operationeel succes. Een elektrische aandrijfas - Integratie van de motor, transmissie, remmen en sturen in een uniforme eenheid - herbeeld hoe trams stroom, efficiëntie en aanpassingsvermogen leveren. In tegenstelling tot traditionele aandrijflijnen die afhankelijk zijn van afzonderlijke componenten, is onze e -as voor tram (Model EA1100K) ontworpen om te voldoen aan de unieke eisen van modern openbaar vervoer: strakke draaistralen, frequente stops en strikte emissienormen. Laten we onderzoeken hoe dit systeem de prestaties transformeert voor zowel operators als passagiers.
Elektromotoren
Permanente magneet synchrone motoren of PMSMS
Reductie versnelling
Om de motorsnelheid aan de wielsnelheid te matchen
Power Electronics
Voor motorbesturing en energiebeheer
Sensoren
Voor koppel-, temperatuur- en foutbewaking
Tram e assen lost unieke uitdagingen op voor rubber - vermoeide metro's door vier kernsterktes:
01
± 18 graden stuurflexibiliteit
Met het geïntegreerde stuursysteem van de EA1100K kunnen trams door strakke stedelijke ruimtes weven, waardoor de behoefte aan brede draaibare radii wordt geëlimineerd.
02
Dual - motorvermogen (2 × 90 kW, 2 × 350 N · m)
De elektromotor met asontwerp levert een consistent koppel voor gladde start/stops, zelfs met zware passagiersbelastingen.
03
IP67 Bescherming voor de duurzaamheid van de stedelijke
Nominale IP67, de as is bestand tegen water, stof en puin - van vitaal belang voor trams die in alle weersomstandigheden werken.
04
Low - vloer toegankelijkheid via portal -ontwerp
De portal -lay -out (motor boven het wiel) maakt lage - vloertrams mogelijk, waardoor de toegankelijkheid voor passagiers met mobiliteitsbehoeften wordt verbeterd.
Productvergelijking
| Model |
EA1100K
|
| producten |
 |
|
Nominale spanning |
600V |
| Motorvermogen (piek/beoordeeld) | 2 × 90/2 × 55 kW |
| Motorkoppel (piek/beoordeeld) | 2×350/2×140N.m |
| Motornelheid (max) | 9500R/min |
| Asgewicht | 850 kg |
| Wielsnelheid (max) | 540r/min |
| maten | 22,5 inch |
Productcategorieën: E assen voor tramvariaties
Terwijl onze EA1100K uitblinkt in rubber - banden virtuele railmetro's, bieden we flexibele E -asontwerpopties:
Rubber - banden virtuele rail -metro's:
Vertrouw op de precisiebehandeling van de as en de kracht om virtuele paden te volgen, waardoor fysieke sporen worden geëlimineerd.
Low - vloertrams:
Past onder laag - vloerstructuren om de toegankelijkheid te verbeteren.
Transit -upgrades
Retrofit oudere trams met een E -assysteem om de efficiëntie te stimuleren en emissies te verminderen zonder volledige vervanging.
Technische R&D: een betere tram e -as bouwen
We boeten boete - de interactie af tussen de elektromotor en de as en het stuurmechanisme, waardoor soepele overgangen tussen rechte rijden en strakke bochten - cruciaal voor passagierscomfort.
Voertuigprestatietest en simulatie
Stuur - door - draadtestbank
Poctrain prestatietestbank
Modale test
Transmissie betrouwbaarheidstestbank
Voertuigkalibratietest
Productieproductie: precisie voor tramveiligheid
Mass - Het produceren van E -assen voor trams vereist extreme precisie, vooral voor stuur- en energiesystemen:
Intelligente productielijn van de productie
Geluiddichte testruimte
Automatische lijmen robot
Productiebeheersysteem
EOL -test
Afgewerkte productlevering
FAQ: uw tram e -as vragen beantwoord
V1: Kan de E -as voor tramhandgreep strakke bochten bij hoge snelheden?
De EA1100K is geoptimaliseerd voor stedelijke snelheden (minder dan of gelijk aan 50 km/u). Bij hogere snelheden stabiliseert het stuur systeem automatisch om instabiliteit te voorkomen.
V2: Hoe doet IP67 Protection Benefit Tram -bewerkingen?
IP67 bestand is tegen stof en tijdelijke onderdompeling van water (bijv. Puddles), waardoor downtime wordt verminderd door milieuschade.
V3: Is het E -assysteem compatibel met verschillende tramontwerpen?
Ja. We passen E -ascomponenten aan (koppel, stuurhoek, spanning) aan grotere/kleinere trams.
V4: Hoe verbetert de elektromotor met as de energie -efficiëntie?
Regeneratief remmen legt energie vast tijdens stops, waardoor het consumptie wordt verminderd met maximaal 20% versus niet - regeneratieve systemen.
Waarom kiezen voor onze tram e assen?
Trion e -as voor tram is meer dan een component - Het is een partnerschap in het bouwen van een betere stedelijke doorvoer. Onze EA1100K balances Stuur, stroom en betrouwbaarheid en zorgt ervoor dat trams passagiers veilig en efficiënt verplaatsen. Met decennia van expertise op het gebied van elektrische aandrijfas leveren we oplossingen op maat van rubber - vermoeide metro's.
