Achteras met elektrische motor

Onze elektromotor achteras is ontworpen om betrouwbare voortstuwing te bieden voor medium - plicht en zwaar - duty elektrische voertuigen. Door permanente magneet synchrone motoren te combineren met een geïntegreerde portaalasstructuur, verbetert deze oplossing de efficiëntie en vermindert de complexiteit van traditionele aandrijflijnen. Het is ontworpen voor toepassingen waar stabiliteit, duurzaamheid en consistente prestaties cruciaal zijn, zoals stadsbussen en logistieke voertuigen. In plaats van te vertrouwen op een centrale motor en lange aandrijfassen, vermindert het gemonteerde systeem - het gewicht, maakt de ontwerpruimte vrij en verbetert het energieverbruik.

Trion Electric Motor Achteras integreert belangrijke technologieën om de prestaties en betrouwbaarheid te optimaliseren:

Motorintegratie:

Twee hoge {- prestaties PMSM -motoren (2 × 120 kW piek / 2 × 60 kW nominaal) worden direct in de asconstructie geplaatst, waardoor energieverlies wordt geminimaliseerd.

 

Geoptimaliseerde koppelafgifte:

Met een systeemkoppeluitgang van 14.040 N · m zorgt de as voor soepele versnelling onder verschillende belastingen.

 

Duurzaamheid:

Nominale spanning van 540 VDC en IP68 -bescherming maken het systeem zeer veerkrachtig in harde bedrijfsomstandigheden.

 

Compact ontwerp:

Deze elektromotor achteras maakt brede binnenkanalen mogelijk voor lage - vloervoertuigen, waardoor de passagierstroom en veiligheid worden verbeterd.

Klanten profiteren van deze elektromotor achteras door:

Passagiersveiligheid:

Breed kanaal en laag - vloerlay -outs verbeteren de veiligheid van de cabine.

 

Stabiliteit van drijven:

Dual - bandenconfiguratie verbetert tractie en stabiliteit.

 

Bewezen betrouwbaarheid:

Het elektronische differentiaal ondersteunt de kilometerstand van de band van meer dan 100.000 km.

 

Evenwichtige prestaties:

Deze elektromotor achteras behoudt een consistent koppel en snelheid voor stedelijke toepassingen.

Door een sterk koppel en verminderd onderhoud te bieden, zorgt onze elektromotor achteras voor waarde in zowel passagierstransport als goederenverdeling.

Onze elektromotor achteras is geschikt voor:

 

Stedelijke forensenbussen

8–9 meter stadsbussen waar comfort en veiligheid prioriteiten zijn.

Medium - Duty Commercial EV's die duurzaamheid vereisen in stop - en - Ga verkeer.

Onze R & D -teams richten zich op het verfijnen van de achteras van de elektromotor door geavanceerde tests en engineering. Ontwikkeling omvat uithoudingsvermogenstests, NVH -optimalisatie en verbeterd thermisch beheer. Feedback van klanten vormt upgrades en zorgt ervoor dat elke elektromotor achteras zich aanpast aan evoluerende EV -ontwerpen met een grotere efficiëntie en een langere levensduur.

Elke achteras van de elektromotor wordt vervaardigd in moderne faciliteiten met geautomatiseerde processen en strikte bedieningselementen. Productie omvat motorwikkeling, versnellingsassemblage en volledige - systeemtests. Elke eenheid ondergaat waterdichting, laadtests en koppelverificatie. Deze gestructureerde aanpak garandeert een consistente kwaliteit en zorgt ervoor dat elke achteras van de elektromotor voldoet aan de verwachtingen van de klant.

V1: Welke voertuigen zijn het meest geschikt voor onze achteras van de elektromotor?
A1: Het is voornamelijk ontworpen voor 8–9 meter stadsbussen en medium - duty elektrische voertuigen.

V2: Hoe verbetert dit elektrische portaalas de energie -efficiëntie?
A2: Door motoren rechtstreeks in de as te integreren, vermindert het het vermogensverlies en verhoogt het de efficiëntie.

V3: Wat is de levensduur van de achterste as van de elektrische motor?
A3: Bandenkilometerstand kan meer dan 100.000 km overschrijden, afhankelijk van het gebruik en de wegomstandigheden.

V4: Kan deze elektromotoras met harde omgevingen hanteren?
A4: Ja, IP68 -bescherming zorgt voor stof en waterweerstand.

V5: Hoeveel onderhoud vereist onze as van het elektrische voertuig?
A5: Minimaal onderhoud is nodig vanwege verminderde mechanische complexiteit.

V6: Welke voordelen brengt het brede kanaalontwerp op de achteras van de elektromotor?
A6: het maakt lage - vloerlay -outs mogelijk, waardoor passagiersstroom en veiligheid in voertuigen worden verbeterd.