Wat is een elektrische aandrijfas? Structuur-, efficiëntie- en TCO-analyse

Een volledige analyse van elektrische aandrijfassen

1. Wat is een elektrische aandrijfas?

In één zin:
Eenelektrische aandrijfasis een geïntegreerd geheel bestaande uit een elektromotor, reductiemiddel, differentieel en hoofdaandrijfas.

Het combineert de functies van de motor, transmissie en aandrijfas in traditionele brandstofvoertuigen in één enkele eenheid, waardoor de elektromotor de wielen rechtstreeks kan aandrijven.

Traditionele brandstofvoertuigaandrijflijn:
Motor → Transmissie → Aandrijfas → Hoofdreductiemiddel / differentieel → Wielen

Elektrische aandrijfas:
Elektromotor → Planetaire tandwielreductie / Tandwielreductie → Differentieel → Wielen

Belangrijkste voordelen:

Kortere en compactere structuur

Hogere energie-efficiëntie (elimineert verliezen van de transmissie en aandrijfas)

Betere NVH-prestaties (bijna-stille werking)

Gemakkelijkere bediening met onmiddellijke koppeluitvoer

2. Waarom is de elektrische aandrijfas de kern van nieuwe energiezware- vrachtwagens?

Vergeleken met personenauto's stellen elektrische zware{0}} vrachtwagens meer dan tien keer hogere eisen aan het vermogen, het koelvermogen, het koppelvermogen en de duurzaamheid.

Vergelijkingsvoorbeeld:

Conclusie:
Een elektrische aandrijfas voor zware -vrachtwagens is een industriële- krachtige uitrusting en niet een eenvoudig opgeschaalde- versie van een elektrische aandrijflijn voor passagiers.

3. Diepgaande analyse van de kernstructuur van een elektrische aandrijfas

Een elektrische aandrijfas bestaat uit vier kernmodules:

① Elektromotor met hoog-vermogen (350–500 kW)

Typisch een synchrone motor met permanente magneet (PMSM).

Onmiddellijke koppelopbrengst, essentieel voor het starten van zware- vrachtwagens en het beklimmen van heuvels

Groot,-efficiënt bedrijfsbereik, essentieel voor het transport van zware- ladingen

② Twee- of drie-trapsreductiemiddel (planetair tandwielsysteem)

Verlaagt het motortoerental van 8.000–12.000 tpm naar een wieltoerental van 300–500 tpm.

Tandwielmaterialen moeten bestand zijn tegen zware-belastingen gedurende meer dan 3000 bedrijfsuren per jaar gedurende een levensduur van 10 jaar

③ Zwaar- differentieel voor zwaar gebruik (versterkt ontwerp)

De linker- en rechterhelft-assen moeten een enorm koppel aankunnen onder volledige- belastingsomstandigheden

De betrouwbaarheidseisen zijn aanzienlijk hoger dan die voor personenauto's

④ Hoofdreductiemiddel en behuizing van aandrijfas

Belangrijkste kenmerken: hoge sterkte gecombineerd met lichtgewicht ontwerp

Vervaardigd uit hoogwaardig-staal, waarbij de warmteafvoer en de levensduur tegen vermoeidheid worden geoptimaliseerd

Ashuizen voor zwaar-gebruik zijn aanzienlijk dikker dan de assen van personenauto's om duurzaamheid op de lange- termijn te garanderen

4. Elektrische aandrijfas versus traditionele aandrijflijn (zware- vrachtwagens)

5. Welke invloed heeft de elektrische aandrijfas op de TCO van zware- vrachtwagens?

De grootschalige vervanging van dieselvrachtwagens door nieuwe energiemodellen wordt niet alleen gedreven door milieubeleid, maar ook door overweldigende economische voordelen.

Belangrijkste TCO-reductiefactoren:

De kosten voor elektriciteit zijn veel lager dan de kosten voor dieselbrandstof

Onderhoudskosten worden aanzienlijk verlaagd (geen motorolie, transmissie of aandrijfas)

Hogere bezettingsgraad van voertuigen, vooral met batterijwisselsystemen-

Verbeterde rijervaring door direct koppel en geautomatiseerde controle

Conclusie:
De elektrische aandrijfas is een van de beslissende componenten voor het verbeteren van de totale eigendomskosten van nieuwe energie-zware- vrachtwagens.

6. Productaanbeveling

Om het economische en prestatiepotentieel van nieuwe energierijke -vrachtwagens volledig te benutten, is de serie elektrische aandrijfassen van TRION ontworpen voor een hoog vermogen en een lange- gebruiksduur.

EA5000N 13/16T elektrische aandrijfas
Met een piekvermogen van 2 x 180 kW en een systeemkoppel van 50.000 N·m, geschikt voor een nominale aslast van 13–16 ton. Het is ideaal voor 4×2/6×2-tractoren en 4×2/8×4-vrachtwagens. Met IP68-bescherming en EASR-antislipfunctionaliteit levert hij betrouwbare prestaties in ruwe omgevingen zoals bouwplaatsen en bergachtige gebieden. Een gewichtsvermindering van 300 kg vergroot het laadvermogen nog verder en verlaagt het energieverbruik.

EA1400K 9T elektrische portaalas
Ontworpen voor stadsbussen van 8 tot 9 meter, met geïntegreerde dubbele PMSM-motoren met een vermogen van 2 × 120 kW en een koppel van 14.040 N·m. Het lage-ontwerp verbetert de toegankelijkheid voor passagiers, terwijl een bandenvervangingsinterval van 100.000 km de onderhoudskosten verlaagt,-ideaal voor stadsvervoer en korte-afstandsroutes.

Geïntegreerde elektrische aandrijfas voor vrachtwagens van 18 ton
Uitgerust met een transmissie met 2 versnellingen, die vermogen en efficiëntie in evenwicht brengt voor sanitaire voertuigen en intercitydistributievrachtwagens, ter ondersteuning van de snelle elektrificatie van de 18-tonsmarkt.

Alle TRION producten met elektrische aandrijfas ondergaan duurzaamheidstests van 1,5 miljoen km en cross{1}}systeemmatching, wat 80-92% energie-efficiëntie en aanzienlijke TCO-besparingen voor gebruikers oplevert.

Laatste samenvatting

Als de dieselmotor het hart is van traditionele zware-vrachtwagens,
De elektrische aandrijfas is het hart van de nieuwe, energierijke, zware-vrachtwagens.