Achteras voor elektrische auto

Deze achteras voor elektrische auto's is een speciaal elektrisch portaalassysteem ontworpen voor stadsbussen met een lage- vloer van 8-9 meter. Hij combineert een compact ontwerp, -efficiënte aandrijfmotoren en intelligente elektronische differentieelregeling om betrouwbare, stille en energiezuinige- energieprestaties te leveren in veeleisende stedelijke omgevingen. Gebouwd rond een synchrone motor met permanente magneet (PMSM) en een precisieversnellingsbak, biedt hij een hoog koppel met een uitstekende soepelheid van de transmissie, wat zowel rijcomfort als operationele stabiliteit garandeert.

Met de groeiende vraag naar elektrisch openbaar vervoer biedt deze achteras voor elektrische auto's een volwassen en betrouwbare oplossing die zowel lage- vloerontwerpen als ruime interieurindelingen ondersteunt- waardoor het passagierscomfort wordt gemaximaliseerd zonder dat dit ten koste gaat van de prestaties.

Door de tandwielstructuur te optimaliseren en lichtgewicht legeringen te gebruiken, wordt het totale systeemgewicht verminderd zonder dat dit ten koste gaat van de sterkte. Het geluidsniveau van de versnellingen wordt met ongeveer 15 dB verlaagd in vergelijking met conventionele assen, waardoor een stille en comfortabele rijervaring wordt gegarandeerd.

1. Dubbele PMSM-motoren voor hoog rendement
Elke achteras voor elektrische auto's is voorzien van twee synchrone motoren met permanente magneet (PMSM's), die een gecombineerd piekvermogen van 240 kW en een nominaal vermogen van 120 kW × 2 bereiken. Deze dubbele-motoropstelling zorgt voor een soepelere koppelverdeling, efficiënt energieverbruik en betrouwbare acceleratieprestaties, zelfs bij volledige passagiersbelasting.

 

2. Intelligent elektronisch differentieel systeem (EDS)
De ingebouwde-EDS maakt nauwkeurige koppelregeling tussen de twee wielen mogelijk, waardoor de rijstabiliteit wordt verbeterd en de bandenslijtage wordt verminderd. Bij gebruik op natte of oneffen wegen zorgt het systeem voor optimale wielgrip en constante tractie,-ideaal voor stadsbussen die regelmatig stoppen en vertrekken in drukke straten.

 

3. IP68-bescherming en duurzaamheid
Deze achteras voor elektrische auto's voldoet aan de IP68-normen voor water- en stofbescherming, waardoor hij geschikt is voor gebruik onder alle- weersomstandigheden. Het kan continu werken bij hevige regen, vochtigheid of stoffige wegomstandigheden, waardoor de levensduur wordt verlengd en de stilstandtijd voor onderhoud wordt verminderd.

 

4. Geoptimaliseerd lage-vloerontwerp
Deze as maakt een brede interne kanaalbreedte van maximaal 755 mm mogelijk, waardoor busindelingen met lage-vloeren worden gerealiseerd die de toegankelijkheid en veiligheid van passagiers verbeteren. Deze functie is vooral waardevol voor exploitanten van openbaar vervoer die op zoek zijn naar gemakkelijker instappen voor oudere of gehandicapte passagiers.

 

Verbeterde energie-efficiëntie
De dubbele-motoropstelling en de zeer-precieze transmissie verminderen het energieverlies met 10% in vergelijking met conventionele elektrische assen. Dit maakt een groter voertuigbereik en lagere operationele kosten per kilometer mogelijk.

 

Verlengde onderhoudscyclus
Deze achteras voor elektrische auto's is voorzien van geavanceerde smering en een afgedicht motorontwerp, waardoor onderhoudsintervallen van meer dan 100.000 kilometer voor cruciale componenten worden bereikt. Dit verlaagt de totale eigendomskosten en verbetert de uptime voor wagenparkbeheerders.

Verbeterde voertuigveiligheid en stabiliteit
De configuratie met dubbele-banden en het elektronische differentieel zorgen ervoor dat het voertuig een uitstekende grip en richtingscontrole behoudt, vooral tijdens bochten of op gladde wegen. Dit helpt de veiligheid van passagiers en het vertrouwen in de dagelijkse activiteiten te verbeteren.

 

Compatibel voedingssysteem
Met een nominale spanning van 540 V ondersteunt het systeem de huidige mainstream EV-bus-stroomplatforms. Het biedt flexibiliteit voor integratie met bestaande elektrische busarchitecturen zonder grote structurele veranderingen.

Deze achteras voor elektrische auto's is speciaal ontworpen voor stadsbussen van 8 tot 9 meter en voldoet daarmee aan de behoefte aan compacte maar krachtige aandrijfsystemen in het stedelijk openbaar vervoer.

Stedelijk openbaar vervoer:
Perfect voor elektrische bussen met een lage-vloer die in druk stadsverkeer rijden, waardoor een soepele acceleratie en comfortabele ritten worden gegarandeerd.

Luchthaven- en shuttlebussen:
De IP68-bescherming en het betrouwbare remsysteem maken hem ideaal voor luchthavenshuttlevloten die lange bedrijfsuren vereisen.

Campus- en toeristenvoertuigen:
De stille werking en de lage onderhoudsbehoefte zijn geschikt voor shuttlebussen die worden gebruikt op campussen, toeristische zones of schilderachtige parken.

 

Deze achteras voor elektrische auto's profiteert van het geïntegreerde R&D-platform van het bedrijf dat mechanisch ontwerp, besturingssystemen en materiaalkunde combineert.

Deze achteras voor elektrische auto's wordt geproduceerd in een gedigitaliseerde intelligente fabriek waar elk onderdeel-van motorwikkelingen tot tandwielbewerking-in realtime- wordt gecontroleerd.

1. Welk type voertuigen kan deze achteras voor elektrische auto's gebruiken?
Hij is ontworpen voor elektrische bussen met een lage-vloer van 8 tot 9 meter, maar kan ook worden aangepast voor shuttle- en luchthavenbussen.

2. Hoe verbetert het elektronische differentieel de voertuigprestaties?
Het past automatisch het koppel tussen de wielen aan om slip te voorkomen en de stabiliteit in bochten te verbeteren, vooral op natte of oneffen oppervlakken.

3. Wat is de verwachte levensduur van de motor en versnellingsbak?
Beide zijn getest op meer dan 1 miljoen kilometer gelijkwaardig gebruik, waardoor duurzaamheid op lange- termijn wordt gegarandeerd.

4. Is de achteras van een elektrische auto waterdicht?
Ja. Hij voldoet aan de IP68-norm, wat betekent dat hij volledig stofdicht is en veilig kan werken, zelfs na onderdompeling in 1 meter water gedurende 24 uur.

5. Hoe vaak is er onderhoud nodig?
Een regelmatige inspectie om de 100.000 kilometer wordt aanbevolen. Dankzij het afgedichte ontwerp is het dagelijks onderhoud minimaal.

6. Kan het worden aangepast voor verschillende spanningsplatforms of voertuigbreedtes?
Ja. Het bedrijf levert technische maatwerk voor verschillende spanningssystemen (400 V–600 V) en diverse buschassisbreedtes met lage-vloer.